Продажа BMW 5 серия седан 2.5 л. 170 л.с. с пробегом в Красноярске

Продаю свою BMW 5 Series E39 с легендарным мотором M52B25. Решение непростое, но осознанное: машина дала мне и драйв, и бесценный опыт, сейчас пришло время отпустить её и двигаться дальше, а новому владельцу
продолжить историю этого автомобиля. Начну с главного, чтобы без сюрпризов: зимой я по глупости уложил родной мотор
обидно, но что поделать, на ошибках учатся. Вместо капризного ремонта я решил подойти к вопросу основательно и заказал контрактный двигатель из Беларуси, который до этого исправно бегал по Бельгии и попал ко мне в хорошем состоянии. Замена проведена грамотно, сейчас мотор работает как часики
заводится с полоборота, тянет ровно, не дымит и не греется. Единственная мелочь: есть лёгкое запотевание в районе поддона, но прокладка Victor Reinz уже куплена и будет отдана новому хозяину вместе с машиной. При замене двигателя полностью обновили антифриз с промывкой обоих радиаторов, так что система охлаждения сейчас в идеальном состоянии. Также у меня остался старый маслостакан и хороший впускной коллектор с разборки
он не понадобился, но в хозяйстве пригодится. Форсунки я обслужил в мае, а датчик распредвала поставил только оригинальный BMW, потому что с аналогами эта моторная электроника принципиально не дружит. Этим, пожалуй, моторная часть исчерпывается. Летом прошлого года я целиком перебрал тормозную систему: новые диски, колодки, полное обслуживание суппортов и протяжка тросиков ручника
теперь она останавливается чётко и предсказуемо. Из ошибок на приборке горит только одна
по датчикам износа колодок, если бы я знал тогда об их существовании, конечно, поменял бы, но это копейки и пять минут работы. По ходовой части тоже есть пара нюансов, которые я честно озвучу: рулевые тяги слева и справа уже отходили своё и требуют замены
детали недорогие и доступные, процедура стандартная для этого возраста, так что будущий хозяин с лёгкостью приведёт управляемость в идеал, тем более что остальная подвеска в достойном состоянии. Салон у машины полный комплект, уютный и собранный, из неудобств
не работает стеклоподъёмник с задней правой двери и отвалилась внутренняя ручка, но это решается за полчаса, проходили. Музыкальная составляющая порадует любителей хорошего баса: установлен сабвуфер Deaf Bonce на 2.4 кВт и моноблок на 2.5 кВт, а спереди у водителя и пассажира стоят свежие эстрадные динамики вместо старых хрипящих
их я тоже отдам, если захотите. Аккумулятор покупал прошлой осенью, так что с электрикой зимой проблем нет. Отдельно стоит отметить современную сигнализацию StarLine с управлением со смартфона
это очень удобно, можно контролировать автомобиль и получать уведомления о состоянии прямо на телефон, что добавляет спокойствия в повседневной эксплуатации. Теперь о честных минусах, без которых не бывает машин этого возраста. Кондиционер в штатном режиме не работает
есть обходной путь, и он вполне справляется, а чтобы включать его родной кнопкой, нужно заменить вентилятор кондиционера, сейчас система просто не заправлена. По кузову есть характерные для Е39 «рыжики». В нескольких местах, замят правый порог, а передний бампер, увы, оторвало с креплений
он держится, но крепежа не хватает. При этом машина сохранила родной окрас полностью, кроме капота, который я проверял толщиномером
там около 300 микрон, остальной кузов в заводской краске. Я рассказываю всё как есть, потому что ищу не первого попавшегося, а человека, который понимает, что покупает культовую классику с историей и характером. Машина готова к ежедневной эксплуатации и одновременно ждёт рук, которые доведут её до идеала
благо основа для этого более чем крепкая. Приезжайте, смотрите, заводите, стучите по кузову, я ничего не скрываю.