Продажа Audi A4 седан 1.8 л. 170 л.с. с пробегом в Красноярске

И так рассказ этот будет о японке немецкого происхождения. Пройдемся по основам: Правый руль, полный привод quattro(Torsen), продольный чугунный мотор 1.8 турбо с коробкой 5HP19, оцинкованный кузов. Владелец женщина, показывать и подписывать ДКП (или в ГАИ) будет она же. По всем остальным вопросам со мной. Машина во владении с 2021 года, за 5, 5 лет много чего сделано, вложено порядка 300 000 р. Тысяч 100–150 – это необходимый ремонт и техническое обслуживание. Остальная сумма это моя личная прихоть, хотел довести машину до достойного состояния. Средний годовой пробег у машины около 15–20 тысяч, да-да именно так. Машина ездила магазин-дом. Последнюю зиму вообще не использовалась, так как не единственная машина. Так как пробеги маленькие, масло менялось по времени, а именно 4 раза в год, примерно через каждые 5 тысяч км. АКБ стоит АГМный, морозы не чувствует. Из жизни самой машины: При третьем владельце машина жила в Железногорске, была в определенном тюнинге (степень тюнинга достоверно неизвестна), тюнинг был снят, и машина продалась в Красноярск. Примерно в 2023 году у меня на нее появились большие планы) Этап 1(приведение в порядок технички): Была разобрана морда, снято: Турбина, радиатор, интеркуллер, впускной коллектор, все патрубки впуска, выпускной коллектор, форсунки, система ВКГ. Так как сам занимаю турбинами, соответственно первым делом была отремонтирована турбина (хоть и родная бы еще походила). Выпускной коллектор отпесочен и покрашен, впускной коллектор отпесочен и покрашен порошком. Радиатор, интеркуллер, все патрубки, ВКГ были промыты до блеска. Форсунки отдал на тест и промывку. Удалил мотор СВВ, система была отшита до меня, как и вторая лямбда. Отвез к электрику на замену косы форсунок и катушек, были в плачевном состоянии, заказал косы, сплели полностью новые, установил пластиковый кофр проводки катушек с gen2 мотора. Когда была раскидана подкапотка, заказал Downpipe из толстой нержи, китай весь тонкий. Купил регулируемый Bypass, не собирался дуть космос поэтому и не стал ставить Blow-Off и заморачиваться с переходом на другой подсчет воздуха. Поэтому грубо говоря все штатное но с возможностями) Этап 2(салон): У этого поколения есть проблема, покрытие софт-тач. Поэтому кнопки на климате, магнитоле, управления стеклоподъёмниками, управление светом, были стерты. Находил бу в хорошем состоянии и менял, заменил дверные карты, и совсем недавно (месяц назад) перетянут потолок (дорого нынче...). Но по работе пришлось переехать и планы угасли.. С начала этого года решили продать машину, но были еще моменты, которые нужно было доделать. Машина поехала в сервис на: Замену помпы охлаждения и устранение течей антифриза. Переуплотнения масляного поддона, масляного теплообменника. И ремонт ABS, который тоже встал в неприятную сумму. Перед продажей сделана глубокая химчистка, чтобы новому владельцу было приятно. Вот такая выдалась история. Конечно что-то мог и забыть, но постарался изложить всё, что помню. Из минусов, но помните про возраст машины: Был локальный окрас на задней (правой или левой, не помню) стойке, прилетело воротами. Передний бампер измучен постоянными снятиями и установками. Не работают омыватели фар. В остальном отличная машина, кузов в отличном состоянии из-за заводской оцинковки, ржавчины не видел. Подвеска в хорошем состоянии, единственное – стойки скоро подойдут, нужно будет поменять. Если остались вопросы, звоните. Посмотреть можно на Ястынской. Торг возможен, но не большой и обоснованный. ||increased
price